隧道椭圆度的测量方法（地铁隧道椭圆度限差）

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椭圆度=（最大外径 - 最小外径）/ 标称外径，再转成百分数。标称外径由对应标准查到。最大外径和最小外径按照标准方法测得。同心度就是插芯内径距离整个圆心的偏移程度。同心度=1-椭圆度，再转成百分数椭圆度就是不圆整度。圆整度就是同心度。

椭圆度的测量，根据其定义，即为圆柱面的横剖面上最大与最小直径之差。因此，基本上是属于直径法，任何测量直径的方法都可以用来测量椭圆度，即分别测出其最大和最小直径后，求出其差，即为椭圆度之值。

椭圆度即e=a的平方减去b的平方开根号，得到的值除以a 在0~1之间。

椭圆度计算：椭圆度（p）=（D 大-D 小）/[0.5（D 大+D 小）]×100% 式中：D大-钢管最大壁厚（mm） D小-钢管最小壁厚（mm）。在圆形钢管的横截面上存在着外径不等的现象，即存在着不一定互相垂直的最大外径和最小外径，则最大外径与最小外径之差即为椭圆度。

隧道椭圆度的测量方法（地铁隧道椭圆度限差）

1、为了确保盾构出洞施工的安全和更好地保护附近的地下管线和建(构)筑物，盾构出洞前需对出洞区域洞口土体进行加固。土体加固的方法较多(如水泥搅拌桩加固、旋喷桩加固等)，但无论采用何种加固方法，对土体加固的效果检验始终应作为监理重点控制的内容。

2、施工人员安全盾构机施工过程中，施工人员的安全是至关重要的。施工人员需要严格遵守安全操作规程，保证自身安全，同时也要保证设备的安全。了解盾构机的类型和特点了解盾构机的类型和特点，有助于我们更好地进行地铁工程建设。在选择盾构机时，需要根据具体的工程情况和要求，选择适合的设备。

3、隧道工程质量控制的主要注意事项从设计理念和施工方法方面来分析质量控制本项目隧道均采用新奥法设计和施工的方法，这种方法主要是利用岩体力学的理论，通过对隧道围岩的超前雷达地质预报、量测监控，采用新型的支护结构，尽量利用围岩的自承能力指导隧道设计和施工的方法。

4、施工用电管理盾构机掘进用电一般是采用双回路专供的电缆，供电电压达10 kV ，隧道内环境潮湿，随着盾构向前不断推进，高压电缆也要经过多次连接，接头要选用优质的专用接驳器，电缆要固定好在隧道内，并留有一定活动余地，悬挂高度合适，至少要比运输车辆高，防止运输车辆脱轨后击断电缆，造成严重后果。

1、钢管椭圆度测量方法基本上是属于直径法，任何测量直径的方法都可以用来测量椭圆度，即分别测出其最大和最小直径后，求出其差，即为椭圆度之值。

2、大直径测径仪作为在线检测设备，恰好能对外径与椭圆度进行高精度的在线检测。它的测量精度与测量范围有关，但一般都能满足生产需求，对生产中的轧材质量进行监测。

3、你好。①钢管壁厚检查：千分尺、超声测厚仪，两端不少于8点并记录。②钢管外径、椭圆度检查：卡规、游标卡尺、环规，测出最大点、最小点。③钢管长度检查：钢卷尺、人工、自动测长。④钢管弯曲度检查：直尺、水平尺（1m）、塞尺、细线测每米弯曲度、全长弯曲度。

测量原理 2套发射镜头分别发射出平行光射向2套接收镜头，通过接收镜头内的透镜使平行光束在光电转换元件上成像。当2束平行光内放入被测物时，在光电转换元件的像上就会出现虚拟的阴影，设其宽度分别为LL2。

管材直线前进管材生产，就一直行进，中间伴随轧材的抖动，这时可采用双向测径仪，从横向纵向两个方向测量外径尺寸，并计算椭圆度尺寸。这种检测方式检测的是同一截面的外径尺寸与椭圆度尺寸。

通过2组测头对外径尺寸进行检测，要知道，两测头之间的距离是一个已知量，当用两组测头分别测量钢管的边缘尺寸后再通过计算即可得到大直径钢管的直径，这样既解决了扩束难题，又能保证测量精度，同时价格也比扩束测量方法要低。

轴颈椭圆度通常采用下列两种方法测量：①将转子放置于轴承内，采用百分表测量轴颈的最大晃动度，即为轴颈椭圆度；②采用外径千分尺在同一横断面内测得的最大直径与最小直径差，即为轴颈椭圆度。

用四个精密向心球轴承制作两个V形支承，固置于平板上，再将曲轴两端主轴颈放置其上，将百分表触头垂直预压向被侧主轴颈，转动曲轴一周，表针摆动量即是该轴颈的径向圆跳动量。径向圆跳动的最大值一般出现在中间主轴颈。

轴弯曲度测量方法及画图如下：①将曲轴清洗干净，擦干后，将曲轴第一道和最后一道主轴颈用V形块支承，将百分表触针抵在中间主轴颈上轴承沟槽未磨损的部位。②慢慢转动曲轴（应避开油孔位置），找出反映在百分表上的最小读数，转动表盘使表针对零。

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