今天给各位分享大管棚施工方案设计的知识，其中也会对大管棚施工工艺流程图进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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注浆堵水加固及开挖支护
洞内长短管注浆分为两部分：①在隧道施工接近含水砂层时，封闭工作面，进行长管全断面预注浆，注浆段长16 m。加固范围为隧道开挖轮廓线外2～4 m，及掌子面砂层部分。采用超细水泥-水玻璃双液浆，采用跟管钻机钻进成孔，下入带阀注浆管和双向密封注浆芯管进行后退式分段注浆。
①浆液扩散半径。通过试验，普通水泥-水玻璃双液浆在破碎段岩层中扩散距离为1 m。
如图10-58 ，2#溶洞施工总体方案为“施工泄水洞实现泄水降压；泄水洞安设泄水阀实现定量排放；施工迂回导坑形成溶洞两端夹击；顶水注浆封堵大型岩溶管道；全断面超前帷幕注浆加固砂体；超前大管棚实现刚性支护；CRD分步开挖稳扎稳打”。
由于涌泥，前方已无法保证安全开挖施工，经参建四方方案论证，决定采取全断面超前预注浆施工，并扩大注浆加固范围，以达到“固泥堵水、安全施工”目的。 (2)后部加固 对已开挖的PDK354+240～+255段，采取型钢+喷射混凝土进行初期支护；对已开挖的PDK354+245～+255泥岩段，进行小导管径向注浆加固，以达到稳固后方的目的。
青函隧道注浆的基本思路如图10-1 ，设定随着隧道开挖，将要产生一定的松动范围，在松弛区外侧一定范围内进行注浆并形成一个止水地带，用该止水带与水压抗衡，这样强大的水压就不能直接作用于衬砌或支护上。
地铁隧道上方建筑物的加固施工技术?
采用旋喷桩管棚的组合加固方案。在靠近房屋和隧道外侧做双排单管旋喷桩，桩间距110m 呈梅花形布置，桩长10～12m ，以对隧道上部地层进行加固；在隧道开挖前施作159mm 无缝钢管管棚，管棚长30m ，从红山饭店墙外6m 范围内一次性穿过红山饭店。
运营隧道需要进行钢环加固施工时，可根据需施工区间隧道的客流量来综合考虑是否停运一段时间进行24小时施工，以加快施工速度。
由于地铁盾构法隧道施工技术难度大、施工风险高、质量要求高、不可预测因素多。因此加强盾构法隧道施工管理已经成为建设施工单位的首要问题。盾构出土加固的分析为了确保盾构出洞施工的安全和更好地保护附近的地下管线和建（构）筑物，盾构出洞前需对出洞区域洞口土体进行加固。
急需一个全套隧道安全施工专项方案,谢谢
1、（1）瓦斯隧道施工必须制订瓦斯控制方案及安全技术措施。（2）要采用正台阶法开挖，拱部开挖一次成形，及时喷砼封闭围岩减少瓦斯溢出。开挖采用光面爆破，减少岩面坑洼不平造成局部瓦斯积聚。
2、由于隧道内各专业施工队众多，且又堆放很多施工材料、机具，致使作业面比较狭窄，再有交叉作业等情况致使原本工期就不长的情况下更为紧张。所以在施工前及过程中一定要制定合理有效的施工进度计划安排及施工方案，且及时与建设方工程师、监理工程师及相关专业公司进行沟通，确保工程顺利竣工。
3、隧道洞口开挖拟采用机械施工，洞身开挖使用简易自拼装台车钻眼，多段毫秒 引爆，为了提高周边眼的光面爆破效果，周边眼使用专用导爆管引爆。隧道出碴采用装载机装碴，自卸汽车配合运碴。隧道的二次衬砌砼浇筑使用长度为12m的整体式大模板台车，砼在拌和站集中拌制，砼运输车运送，泵送入模。
4、放样布眼 钻眼前，技术人员用具有隧道断面测量功能的徕卡全站仪打出炮眼位置，测量人员用红油漆准确标出炮眼位置，其误差要求不超过5cm（距开挖面每50米埋设一个中线桩，每100米设一个临时水准点）。定位开眼 采用钻孔台车辅以风动凿岩机钻孔，其轴线与隧道轴线要保持平行。
5、山岭公路隧道施工方法：矿山法 新奥法 掘进机法 而新奥法又可大致分为：全断面法、台阶法、分部开挖法及若干变化方案。适用条件 全断面法适用于岩层覆盖条件简单、岩质较均匀的硬岩 中。必须具备大型施工机械。隧道长度或施工区段长度不宜 太短。
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