本篇文章给大家谈谈管棚支护效果好于小导管，以及管棚支护的主要作用和优点对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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市政工程中小导管和管棚支护主要区别介绍下,谢谢!
施工工艺不同：小导管注浆加固地层技术，是通过沿隧道开挖轮廓线外纵向向前倾斜安设注浆管，并注入浆液，达到超前加固围岩和止水的目的，同时小导管还可起到超前管棚预支护作用。
（3）超前管棚的支护原理：一般是沿地下工程 断面的一部分或全部，以一定的间距环向布设，形成钢管棚护。管棚超前支护是为了在特殊条件下安全开挖，预先提供增强地层承载力的临时支护方法。
区别就是三种支护部位不同，用的材料也不一样。超前管棚一般用在洞口开挖，小导管和锚杆效用也不一样，小导管防水效果更好。它们三种的联系就是都是用于开挖前的支护处理，确保安全开挖。
小导管：钢管3-5CM粗，3-5M长。大管棚：钢管7-15CM粗，4-8MM厚 ，管节长度视情况不等。
超前支护一般有两种方法，一种是大管棚，一种是注浆小导管。大管棚施工就是先施作套拱，然后以套拱为导向墙，钻设钢花管，注浆，通过向管棚内注浆，水泥浆在压力的作用下渗透，对地下围岩的裂缝、空隙进行充填、挤压，从而改善围岩的性质，增强围岩的强度和整体稳定性。
锚喷支护 是，安装 锚杆 后 喷射混凝土 ，锚杆支护仅指用锚杆支护。
管棚压浆用什么水泥
超前管棚安设后，用速凝砂浆封口，并用喷射混凝土封闭工作面，采用KBY-50/70型注浆泵注浆，注浆参数为：水泥浆水灰比：1；1 注浆压力：0.5～0mpa 注浆前进行注浆试验，并根据试验的情况调整注浆参数。注浆顺序两侧对称向中间，自下而上逐孔注浆，强度达到设计后方能开挖。
大管棚施作的主要内容：施作导向墙预埋导向管，设置钻机平台，测定孔位，钻孔，钻机退出，注压浆，封孔。超前管棚安设后，用速凝砂浆封口，并用喷射混凝土封闭工作面，采用KBY-50/70型注浆泵注浆。
管棚节间采用焊接或丝扣连接，管棚单序孔第一节长6(9)m，双序孔第一节长3(5)m、，其余管节长度均为6(9)m，安装后，管口用麻丝和锚固剂封堵钢管与孔壁间空隙，连接压浆管及三通接头；管棚注浆前，应向开挖工作面、拱圈及孔口管周围岩面喷射10cm厚的C25混凝土，以防钢管注浆时岩面缝隙跑浆。
m。接长管棚钢管时，接头应采用厚壁管箍，上满丝扣，丝扣长度不应小于150mm。接头应在隧道横断面上错开。钢花管上按设计要求钻孔。注浆浆液经管壁孔压入围岩裂隙中，使松散岩体胶结、固结，从而改善了软弱（破碎）围岩的物理力学性质，增强了围岩的自承受能力，达到了加固管棚周边围岩的目的。
经验交流:断层及破碎隧道
对于一般断层破碎带，采用径向锚杆、钢筋网、喷混凝土、格栅钢架等加强初期支护，并在拱部施作超前小导管周壁预注浆，对洞周岩体进行预加固和超前支护。在超前支护下，采用上半断面法或正台阶法开挖。
断层是地壳中的断裂带，对公路工程、隧道工程都会产生影响。断层对公路工程的影响主要表现在路基沉降、路面破裂等方面；对隧道工程的影响则表现在支护结构破坏、地层移动等方面。断层是地壳中的断裂带，其运动可能会对地表和地下建筑物造成一定的影响。公路工程和隧道工程都是需要考虑断层影响的重要工程之一。
（1）施工前应切实掌握断层带的情况，包括破碎带的宽度、填充物、地下水以及隧道轴线与断层构造线方向的组合关系（正交、斜交或平行），承包人根据有关施工技术和机具设备条件，选择通过断层地段的施工方法报监理工程师审批。
不良地质断层 1 探明断层地带情况 施工前，切实掌握所遇断层带的所有情况。当断层破碎带的宽度较大，破坏程度严重。破碎带的充填物情况复杂，且有较多地下水时，应在隧道一侧或两侧开挖调查导坑。
当隧道的位穿越断层构造时，常遇到岩层破碎，地层压力不大，并且常为地下水的通道，这对隧道的危害极大。所以，隧道应尽力避免穿越断层构造。如果必须穿越时，应尽力垂直于断层走向或以较大的角度斜交，并考虑采取必要的工程措施，确保隧道的稳定与安全。
1 传统地质法：即工程地质法，根据地质资料结合实际地 质素描，进行初步的地质分析。
隧道支护有哪些方法?
1、（1）超前锚杆或超前小导管支护；（2）小导管周边注浆或围岩深孔注浆；（3）设置临时仰拱；（4）管棚超前支护。暗挖隧道外常用的技术措施：（1）地表锚杆或地表注浆加固；（2）冻结法固结地层；（3）降低地下水位法。
2、隧道的支护有初期支护和后期支护。初期支护一般叫初支，就是刚开挖完采用的一些支护方式，比如围岩好的时候就简单的锚杆挂网喷锚支护，围岩不好的话就用钢拱架支护，在喷锚。后期支护叫做二次衬砌，简称二衬，就是用衬砌台车浇筑混凝土。
3、柔性支护：能密贴围岩或深入到岩体内部，有效地发挥围岩自承能力，允许围岩有一定变形而不破坏，甚至同被加固的岩体作整体运动时仍能保证相当大支护抗力的支护措施。包括锚杆支护、喷射混凝土支护及喷锚（网）复合支护等。
4、针对隧道复合式衬的初期支护，常用的方法有：设置锚杆、钢支撑等。锚杆是一种比较传统的隧道支护方式，适合于土质较好的情况；钢支撑则可以针对隧道较长的情况进行支撑，并可以较好地防止隧道出现倒塌等情况，具有较好的经济效益和适用性。
5、【答案】：B、C、D、E 2022教材P189-194 隧道施工过程中，当遇到软弱破碎围岩时，其自支护能力是比较弱的，经常采用的超前支护措施有超前锚杆、插板、超前小导管、管棚及围岩预注浆加固等。
隧道超前管棚与超前小导管搭接长度不小于3米如何理解
1、隧道超前管棚与超前小导管搭接长度至少有3米离，长一点更好。
2、超前小导管、超前锚杆和超前管棚三者均属于超前支护，是保证隧道工程开挖工作面稳定而采取的超前于掌子面开挖的辅助措施。隧道穿越软弱破碎围岩时，开挖扰动会引起较大的围岩变形。如果初期支护施做不及时，围岩变形可能超过其容许范围，严重时引起掌子面失稳、隧道塌方，造成重大经济损失。
3、施工工艺不同：小导管注浆加固地层技术，是通过沿隧道开挖轮廓线外纵向向前倾斜安设注浆管，并注入浆液，达到超前加固围岩和止水的目的，同时小导管还可起到超前管棚预支护作用。
4、超前小导管 支护，指在 掌子面 用小导管斜上向往未开挖位置施工小导管，一般为3米以上，进行注浆，主要目的是把将开挖的 岩层 的拱部进行超前支护，支护完后，再进行开挖的一种措施。小导管周边注浆，这人说法不多，应该是在开挖轮廓 边线 上进行导管注浆，其中 管棚 注浆是类似的一种方法。
5、超前小导管直径应按设计要求选用和加工，长度应满足设计要求，纵向搭接长度应不小于0m。和钢架联合支护时，应从钢架腹部穿过，尾端与钢架焊接。超前小导管沿隧道纵向开挖轮廓线向外以10°～30°的外插角钻孔，将小导管打入地层。
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